原題目：特性化、定制化供給鏈處理計劃直抵產線（引題）
“快遞進廠”助力江蘇制造業跑出加快度（主題）
國際商報記者 劉旭穎
江蘇這片制造業的膏壤正涌動著蓬勃活力。不久前，江蘇省給出了一份亮眼的答卷——2023年，江蘇制造業增添值達4.66萬億元，占全國14.1%、全球4.2%；制造業高東西的品質成長指數89.0，持續4年位居全國第一。
飛速成長的背后，快遞業與制造業的深度融會正開出片片繁花。在江蘇省丹陽眼鏡城外，駐扎著中國郵政、中通快遞、韻達速遞、京東快遞、順豐速運等快遞驛站，其間是快遞小哥不斷奔馳的身影；在順豐常州金壇倉內，九號電動car 的一箱箱出海貨色在主動化裝備下主動纏膜、疊包；在中郵賀爾碧格倉儲物流中間的car 零配件生孩子車間里，郵政員工正諳練地拆卸car 零部件；在無錫光伏制造企業倉庫外，年夜型貨車束裝待發，大量光伏組件行將經由過程公鐵聯運的方法被運往西部地域。
近日，記者深刻江蘇眼鏡、電動車、car 零配件、光伏等生孩子制造企業，實地看望“快遞進廠”若何助力制造業加快成長。
訂單結尾辦事助企業降本增效
全國鏡片看丹陽。作為世界最年夜的眼鏡鏡片生孩子基地，丹陽2023年眼鏡財產完成制造發賣超120億元，眼鏡及視光學進出口總值超50億元。這張著名世界的“手刺”背后，快遞業不竭立異辦事亦有著不小的進獻。
下戰書3時，江蘇省萬新光學無限公司的快遞駐點浮現一派繁忙氣象。在制單車間里，任務職員正在諳練地包裝鏡片，為當天需求郵遞的貨色勒索。
“我們辦事分歧brand的客戶，會依據客戶請求design并供給多包養網種包裝計劃，此刻這里大要有600種包裝袋。”現場任務職員邊指著擺滿各類作風包裝的貨架邊告知記者，他們每個月發貨量在200萬單擺佈。
這些快遞包裹在顛末快遞小哥的貼單、掃描、集包、卸車后，就會立即運至物流運轉中間，飛速發往全國各地。
中通快遞員潘鑫是萬新光學無限公司的一位駐廠快遞小哥。他告知記者，今朝中通快遞在該眼鏡生孩子企業駐廠的快遞員有8人，天天公司城市依據訂單量來決議派幾名快遞員進廠。“‘快遞進廠’后，我們能加倍精準化地對包養客戶停止辦事，快遞量有了顯明晉陞。此刻我天天都能收件1600多票，每月支出增加近5000元。”
值得一提的是，在萬新光學的卸車區還停靠著一輛主動駕駛小貨車。潘鑫告知記者，他在駐廠的同時還運營著中通快遞丹陽郊區十部，網點90%的訂單來自這家眼鏡生孩子企業。自往年無人車投進應用以來，他年夜年夜節儉了時光和運輸本錢。
“我們為制造企業供給特性化、定制化的駐場辦事。好比在萬新光學，企業只用擔任生孩子，剩余的所有的由我們進廠快遞員完成。如許做的最年夜利益就是生孩子、發貨同步停止，包裹同一輸送至網點收回，極年夜地晉陞了效力，下降了本錢。”中通快遞相干擔任人束紅偉告知記者。
束紅偉所說的下降本錢不只是指路況運輸本錢，更有倉儲保管本錢、配送本錢、治理本錢等。而包養網對于“快遞進廠”帶來的降包養本增效，企業端感觸感染尤為顯明。“快遞供給的辦事在晉陞我們發貨效力方面施展了至關主要的感化，并明顯下降了倉儲本錢和庫存積存的風險。”萬新光學無限公司運營總監鐘劍飛說道。
作為亞洲最年夜的CR-39樹脂鏡片生孩子基地之一，江蘇萬新光學無限公司的產物遍布歐美等近50個國度和地域，市場占有率居世界第三。鐘劍飛告知記者，“本年以來，萬新光學發貨量到達44萬件，錯誤率僅為萬分之一，節儉物流本錢達8.89萬元。”
萬新光學是丹陽中通“快遞進廠”辦事的一個縮影。自2015年起，丹陽中通就開端與光學眼鏡一起配合，經由過程倉儲配送一體化和訂單結尾配包養送等辦事形式，完成了生孩子與發貨的同步停止。包養
束紅偉說，今朝，丹陽中通天天收回的眼鏡訂單總計跨越4萬單，這種一起配合形式不只完成了網點的降本增效，更削減了企業因發貨延遲而招致的訂單喪失，晉陞了兩邊的效力和競爭力。
寄遞物流業是將生孩子商和花費者銜接起來的新興財產。若何下降企業的物流本錢，推動“兩業”融會成長，完成行業質的有用晉陞和量的公道增加，是擺在郵政治理部分眼前的一個實際課題。
丹陽郵政治理局局長王標平在接收記者采訪時說，多年來，他們依據企業現實需求，鼎力推動“快遞進廠”。“今朝丹陽市發賣額在2000萬元以上範圍企業已所有的完成物產流一體化形式。好比眼鏡財產，作為丹陽制造業財產集群中的特點傳統財產，積極激勵并領導快遞企業與眼鏡生孩子及發賣企業展開深刻一起配合，完成雙贏。”
王標平為記者展現了一組數字。本年以來，丹陽快遞企業與從事眼鏡生孩子發賣等企業一起配合構成快遞營業量1537萬件，同比增包養加31.34%；快遞營業支出5370萬元，同比增加29.25%；帶動制造業產值32.59億元，同比增加63.77%。
快遞營業量增加的同時，行業也在完成質的晉陞。王標平說，經由過程創立電子商務示范縣（市）、丹陽市省級鄉村物流達標縣，丹陽不竭立異監管形式，推動快遞企業完美治理機制，晉陞快遞從業職員的營業才能和辦事認識。今朝，丹陽所有的快遞企業完成了流程改革，帶動12萬人從業。
“下一個步驟，我們還將加速推動‘快遞進廠’，連續優化財產鏈供給鏈，推進行業綠色轉包養網型成長，根絕過度包裝，晉陞不再二次包裝的電商件比例。”王標平說。
科技利用全鏈條護航制造企業出海
12時下單，當天16包養網時之前就能將貨色投遞？在常州金壇區普洛斯常州聰明物流園區內，記者看到，這一極速包養投遞正經由過程順豐打造的聰明物流得以完成。
“我們可以看到，這片3500平方米的包養區域都是備件場景。當客戶有訂單發送過去時，體系會停止操縱分化和有用期治理，任務職員據此停止揀貨，之后經由過程上倉下直達形式發貨。”順豐速運常州供給鏈擔任人陳兵先容道為，根本不會發生那種事情，事後，女兒連反省和懺悔都不知道，把所有的責任都推到包養下一個人身上，包養網彩煥一直都是盡心盡力。
陳兵告知記者，上倉下直達形式可以或許依據客戶的訂單信息及時揀貨，供給延時配貨辦事。這一形式節儉了由倉庫轉運至直達場的運輸環節，年夜年夜進步了發貨效力。“我們的截單時光普通可以延伸6至12個小時，任務職員隨時能在倉庫把奉母親。貨打包好并收回，最年夜限制地包管了時效性。”
包養網2021年到2024年上半年，順豐在倉儲物流端已助力客戶供給鏈包養本錢下降10%。經由過程進廠物流優化及上倉下直達形式，全國時效晉陞10小時以上，配送實時投遞率100%，江浙滬皖配送時效最快可以做到當日達。
現實上，這只是順豐科技利用全鏈條的此中一個表示。在供給鏈倉儲端，順豐經由過程年夜數據智能分倉模子優化庫存design，完成多項目資本共享，在晉陞庫存周轉率的同時，也能節儉倉庫運營本錢，晉陞人均單量及操縱量。
“在這個共享倉，有4500平方米是供九號電動車公司作為出海產物應用的。他們的割草機、活動自行包養網車以及卡丁車等在歐美市場的表示很是好，企業也正積極布局海內市場。”陳兵說，今朝順豐已周全介入九號公司的發賣寄遞物流辦事，其線上、線下訂單均由順豐同一包裝并將貨色發往全球各地。
不竭立異之下，今朝順豐供給鏈已籠罩客戶從生孩子端到花費真個全鏈場景包養，其供給的辦事涵蓋下游、倉庫治理、運輸、配送，買通并優化了商流、物流、信息流全流程，完成倉配一體化。
九號電動車公司物流總監朱軒告知記者，公司在順豐倉重要有三款短路況產物，即合適在20公里內應用的產物，包含滑板車、均衡車和卡丁車。這些產物重要面向年青花費群體，順豐倉的疾速物流運輸更契合他們的需求。“在國外，我們重要定位于中高端花費群體，以歐美市場為主，順豐的國際物流和海內倉儲也更方便企業拓展海內市場。”
九號公司聚焦于立異短路況裝備制造和機械人研產生產範疇。2023年其市值達222億元，事跡陳述公布其營收約為102.22億元，同比增加32.5%，此中境外營收占47%，凈利增加超32%。
“我們的常州金壇倉為九號公司供給整柜海運和航空運輸兩種形式。此中，海運形式可批量輸送到海內倉，假如企業有零碎補貨，也可以選擇空運。今朝順豐航空有可直飛美國、德國、荷蘭、japan(日本)、韓國以及西北亞國度的自營直飛航班航路。”陳兵先容道，為進步直達時效和東西的品質，順豐特包養意在淡季守舊了多條直發班線，完成了收集分銷、實體配送的高度融會。
記者清楚到，順豐在亞洲的第一個、世界第四個貨運關鍵機包養場投進應用后，全貨機多包養網少數字達107架，可做到“一夜達全國，隔日連世界”。
此外，順豐也在積極助力企業出海，將全供給鏈一起配合范圍延長至生孩子物流、國際跨境營業、一鍵挑唆及退回件維護修繕等更多場景。
陳兵表現，產業制造和car 及焦點零部件制造是常州重點打造的十年夜制造財產集群之一，順豐也盼望經由過程那個時候的她，還很天真，很傻。她不知道如何看文字，看東西，看東西。她完全沉浸在嫁給席世勳的喜悅中。手。在收集、供給鏈及科技方面的上風資本，為常州及長三角地域電子商貿、物流快遞、醫藥食物冷鏈、智能制造等行業企業供給倉儲辦事，包養增進區域內財產要素疾速活動，助力財產立異成長。
拓展辦事形式，深度嵌進生孩子制造經過歷程
郵政裴奕點了點頭，然後驚訝的說出了自己的打算，道：“寶寶打算過幾天就走，再過幾天走，應該能在過年之前回來。”員工進廠“忙”起了生孩子制造？這件聽起來有些不成思議的事，在常州這個car 及焦點零部件制造業發財的城市卻已漸成日常。
走進中郵賀爾碧格倉儲物流中間的car 零配件生孩子車間，有數條生孩子線正有序任務。
“這兩臺是我們從德國入口的清洗機，它不只能清洗，還有烘干效能。從企業運來的半製品起首都要顛末這里洗往油污塵埃，由於車間對零部件的乾淨度請求很是高。清洗之后，這些零配件就會停止拆卸。這條是我們獨一固定的拆卸臺，它是全主動化裝備，專門組裝奧迪car 的零部件同步器，全部拆卸線只需求最后一道包包養裝工序有一名員工。往里看，這幾條拆卸線都是可以或許從頭組合的，可以拆卸分歧的零部件。我們可以或許拆卸近300種零配件。”常州郵政賀爾碧格項目擔任人薛浩向記者細數包養著各生孩子環節的“大師伙們”施展著如何的感化。
這家3720平方米的倉儲中間落成于2021年，也見證著常州郵政和賀爾碧格傳動技巧（常州）無限公司（簡稱“賀爾碧格”）的一起配合進一個步驟深化。
賀爾碧格是一家car 零部件生孩子企業，重要為長安、民眾、長城、一汽等整車廠供給要害零部件配套，而常州郵政擔任為其供給倉儲物流和結尾生孩子辦事。
今朝，常州郵政營業曾經籠罩賀爾碧格一切的生孩子車間，派駐員工也從最後的30多人增添到此刻的120多人，均由常州郵政僱用和培訓。除包裝、貼單、卸車、發貨外，賀爾碧格還將高低料、檢測、拋丸、拆卸、清洗等全環節生孩子流程均交由常州郵政擔任。
“我們的員工拆卸效力比賀爾碧格自有員工超出跨越25%，機械維護修繕所需支出包養網下降了58%。”薛浩非常驕傲地告知記者，不只這般，常州郵政還為企業供給增值辦事。“好比我們聯合客戶的產物特徵提出了綠色物流治理計劃包養，以塑料容器取代紙箱，并供給容器的清洗、配送、治理等全套辦事，這一辦事為客戶下降了近23%的本錢。”
在聰明倉儲扶植方面，常州郵政經由過程對接SAP和i包養4MES體系，完成了信息體系對生孩子現場物料需求的及時監控和機動分配。同時，常州郵政為賀爾碧格design了4條原資料供給商Milkrun輪迴取貨線路，有用進步了倉儲應用率，下降庫存本錢及運輸本錢。為知足主機廠按需配送的請求，常州郵政還采用了前置倉形式，今朝重要為長安、柳汽、長城等終端客戶供給配送辦事，已完成持續24個月零上訴。
“從單一物流配送到逐步完成原資料輪迴取貨、倉儲配送、進廠物流、倉儲治理、產製品運輸、質檢遴選、產線拆卸等多環節營業，我們不竭拓展辦事範疇和辦事形式，深度嵌進了工場的生孩子線，完成與制造業‘產前、產中、產后’的全環節深度融會。”常州郵政物流營業分公司副司理高建中表現，賀爾碧格項目實其實在地帶動常州郵政年均營業支出達1500萬元，快遞營業量5萬件，支持企業產值超10億元。
跟著賀爾碧格項目口碑遠揚，常州郵政的極致辦事也吸引了越來越多的企業與之展開一起配合。高建中先容，聚焦新動力、car 焦點零部件、設備制造“三個千億級財產集群”，常州市郵政快遞業以“快遞進廠”助力和引領行業轉型進級。今朝常州市累計培養快遞辦事制造業項包養目12個，2023年常州郵政快遞業完成制造業寄遞企業寄遞營業量752.85萬件，營業支出1.9億元，支持制造業產值213億元。
公鐵聯運破解遠程運輸降本困難
位于內陸腹地的西躲、新疆、寧夏、青海等地往往包含著極豐盛的光能資本，而位居沿海地域的江蘇則光伏財產發財。若何將易損懦弱的包養網光伏組件平安投遞遠遠的光伏項目基地？在宜興郵政，記者清楚了他們的破題之道。
“公路運輸旅程遠遠，運輸本錢高，且難以防落得像彩煥一樣，只能怪自己過得不好。止突發情形或極端氣象，存在必定的局限性。”宜興郵政副總司包養理楊晶說，宜興郵政自2015年起就為環晟光伏（江蘇）無限公司（簡稱“環晟光伏”）供給物流相干辦事。彼時，他們就追蹤關心到了公路運輸的弊病。
近年來，光伏行業競爭日趨劇烈。為知足企業的降本需求，宜興郵政為環晟光伏量身定制了公鐵聯運的物流方法，即先用貨車將光伏組件從倉庫運至常州站，再從常州站換乘火車運往目標地火車站，最后用貨車接駁至光伏項目基地。
“相較于單一的公路運輸，公鐵聯運不只更為平安、環保，還可為企業下降物流本錢約10%至20%，且間隔越遠，降本越多。”楊晶說道。
對此，環晟光伏（江蘇）無限公司運營總監謝東感觸感染更為深入。他在接收記者采訪時說：“郵政立異的公鐵聯運方法不只幫我們完成了疾速運輸，與傳統公路運輸比擬本錢降落15%~25%，其破損率也是行業最低的，僅為0.1%。”
“別小看這個數字，一輛13.5米長或17.5米長的貨車可以裝2000至3000塊光伏組件，一個光伏項目就能夠需求幾十萬塊光伏組件，破損率的下降可以或許削減幾十萬到上百萬元的本錢。”謝東說道。
光伏組件體積年夜，內含玻璃資料，屢次轉運存在必定的破損風險。公鐵聯運的方法若何包管光伏組件平安抵達？
宜興郵政物流部司理郭小云告知記者，宜興郵政物流團隊全流程深度介入，主要節點周密把控。“往往在項目競標環節，我們的團隊就會提早做好具體的路勘，并斷定目標地火車站到光伏項目基地的運輸線路和合適運輸的轉運貨車型號，是9.6米仍是17.2米的車，或是更小的車。競標后，我們還會提早與相干站點做好對接任務，好比聯合貨色尺寸定制車廂。”
在貨色卸車環節，宜興郵政會派專人駐廠督導卸車，確保貨色外包裝無缺、卸車規范平安。郭小云先容道，在常州站，他們派專人駐站督導裝卸，每節車廂派一名員工領導，削減裝卸經過歷程中的破損。同時，他們還會派專員全部旅程跟送，其間保證與鐵路部分的和諧通順，確保貨色順遂出站。
在環晟光伏的倉儲中間，整潔碼放的貨箱間，宜興郵政物流部副司理萬培中正在和員工查對貨色單。
在萬培中看來，他們是貨車駕駛員和企業倉庫間的一個主要橋梁。與司機溝通裝卸規則、提早對接時光，甚至在碰到突發狀態時安撫駕駛員，以及監視裝卸貨色全部旅程包養網，萬培中對本身的任務非常驕傲。“一些快遞企業沒有我們如許的駐廠職員，司機和倉庫任務職員就會不時呈現溝通不暢的景象，良多企業也是由於我們的辦事而選擇和宜興郵政展開一起配合的。”
楊晶先容道，2023年宜興郵政運輸已占到環晟光伏一切物流方法的40%~50%，在公鐵聯運的運輸方法中占比達80%~90%。
經由過程辦事形式轉型，宜興郵政不竭擴展營業範圍。包養2023年，宜興郵政完成營業支出6200萬元，辦事制造業發賣額115億元。